Головний тренд в сучасному автомобілебудуванні — використання електроприводів на серійних машинах. Організувати конвеєрних випуск машин в гаражних умовах неможливо, але зібрати один електромобіль цілком під силу навіть початківцю слюсарю. В якості піддослідного зразка використовуємо малолітражку з зношеним двигуном, зі справною трансмісією і коробкою передач.
Комплектуючі, матеріали та інструменти
Переробка автомобіля може виконуватися в гаражі або будь-якій рівній майданчику, бажано наявність оглядової ями. Для виконання робіт з переоснащення легкової машини нам потрібно наступне:
- Набір слюсарного інструменту: гайкові ключі, викрутки і пасатижі.
- Свердлильний верстат.
- Сталева пластина товщиною 15-20 мм.
- Електродвигун з робочою напругою 60 В, потужністю 3 кВт.
- Контролер (60 В, 4 кВт) і літій-іонний акумулятор ємністю 40 Ач з робочою напругою 60 В.
Також знадобляться кріпильні елементи: болти, гайки і шайби для монтажу електроприводу.
Порядок робіт з виготовлення електромобіля
Починаємо переоснащення машини з неповною її розбирання, для чого знімаємо капот, фари, радіаторну решітку і сам радіатор, а також верхню планку.
Власне роботи по переробці проводяться в такій послідовності:
Викручуємо кріпильні болти, від’єднуємо випускний колектор і демонтуємо головку блок, а також відкручуємо зубчастий шків приводу ГРМ.
Знімаємо головку блоку циліндрів, картер, роз’єднуємо хомути на шатунах і витягуємо з циліндрів поршні.
Демонтуємо з блоку циліндрів помпу.
Беремо сталеву пластину, робимо розмітку для її кріплення за допомогою болтів ГБЦ і на верстаті висвердлюємо отвори під них і під посадкові місця електродвигуна.
Підготовлена основа під привід розміщуємо на верхній площині блоку циліндрів і прикручуємо його болтами.
Встановлюємо та кріпимо електродвигун.
На колінвал і вал приводу надягаємо за допомогою шпонок зубчасті шківи ременя приводу ГРМ і фіксуємо їх болтами.
До електродвигуна приєднуємо контролер і літій-іонний акумулятор.
Надягаємо на шківи ремінь, який повинен мати хороший натяг.
Трос від педалі газу кріпимо за допомогою гвинтового хомута, затягнутого на викрутки ручці. Остання в свою чергу встановлена на осі регулятора напруга, таким чином що вплив на неї викликає зміну положення регулятора. Внаслідок цього відбувається зміна швидкості руху електромобіля.
Переоснащення машини з двигуном внутрішнього згоряння на привід від електричного двигуна завершено. Управління машиною нічим не відрізняється від звичайного транспортного засобу: сідаємо за кермо, включаємо подачу напруги на електромотор, вичавлюємо зчеплення, включаємо передачу, і повільно відпускаючи педаль, додаємо газу. Машина рушає плавно і непогано набирає швидкість, випробування на рівній ділянці дороги з твердим покриттям вона розвинула до 50 км / год. 