Як замінити струмознімальних (контактні) кільця ротора генератора ВАЗ. Детально. Пайка. знімання кілець.
Автомобільний генератор періодично потребує обслуговування. Звичайно потрібно установка нових підшипників і щіток, але з часом стираються і контактні кільця на роторі, заміна яких більш трудомістка і вимагає дотримання суворої черговості дій. Принцип їх заміни практично для всіх автомобілів однаковий, тому по даному опису можна відновити колектор ротора на будь-якому генераторі. 
Необхідні інструменти:
- лещата;
- знімач для підшипників;
- слюсарні викрутки — 2 шт .;
- молоток;
- головки на 17 або 14 — 2 шт .;
- паяльник.
Заміна струмознімальних кілець
Після розбирання генератора його якір затискається в лещатах. З валу ротора за допомогою знімача знімається підшипник. 
Після нього демонтується хрестоподібна заглушка, що закриває контакти. Вона просто поддевается викруткою і знімається.
Далі потрібно від’єднати контакти струмознімальних кілець від обмоток якоря. Для цього використовується слюсарна викрутка. Її вістря прикладається до контактів ближче до валу, і вони по черзі перерубувати ударом молотка. 
Перерубавши контакти можна почати демонтаж кілець. Для цього з боків вала укладається 2 однакові головки або просто обрізки труб. У них спираються викрутки, кінцями яких підчіплюються кільця знизу. Використовуючи 2 викрутки як важелі потрібно зірвати кільця з вала. 
Після зняття колектора на шліцах вала залишиться сухою клей. Його потрібно зішкребти ножем або лезом викрутки. Потім зачищаються контакти обмотки якоря.
Нові кільця надягають на вал і сідають до кінця ударами молотка. Бити треба через дерев’яний брусок, щоб їх не деформувати або НЕ розколоти.
Далі потрібно спаяти контакти обмотки і кілець. Для цього вони спочатку обробляються розчином каніфолі або паяльною кислотою. Контакти могли потрібно по черзі залудити і спаяти разом. Можливо, відстань між ними не дозволить провести пайку, тоді слід застосовувати перемичку. В її якості використовується мідний проводок. Він також залужівает і упаюється між контактами. Важливо перевірити, щоб припій не торкався металевих поверхонь якоря, а тільки з’єднував контакти.
Після пайки контакти назад закриваються хрестоподібної заглушкою, зверху вала насаджується підшипник і якір встановлюється назад. По суті нічого складно, головне діяти без поспіху, рубати контакти при демонтажі ближче до кілець, і потім при установці не бити по новому колектору молотком безпосередньо.